Özel Yollara Yönelik Sokak Aydınlatma Tasarım Çözümleri

 

Sokak Aydınlatma TasarımıKentsel ulaşım altyapısının önemli bir bileşenidir. Gece sürüşünün ve yaya hareketinin güvenliğini ve ayrıca genel trafik verimliliğini doğrudan etkiler. Bu makale çeşitli özel yol senaryolarına odaklanmakta ve sokak aydınlatma tasarımı standartları ve uygulama hususları hakkında ayrıntılı rehberlik sağlamaktadır. Amaç, gerçek-dünya uygulamalarına uygun, kapsamlı ve pratik aydınlatma tasarımı çözümleri geliştirmektir.

 

Kavşaklar için Aydınlatma Tasarımı

Dört yönlü bir kavşakta, belirli yol koşullarına ve aydınlatma gereksinimlerine bağlı olarak armatürler yolun bir tarafında, kademeli bir konfigürasyonda veya simetrik olarak düzenlenebilir. Karayolu aydınlatma gereksinimlerini karşılamak için gerektiğinde direklere ilave armatürler takılmalıdır.

 

Büyük kavşaklarda ek aydınlatma gerekebilir. Bu aydınlatma, geleneksel bir aydınlatma düzenlemesini veya yarı-yüksek-direkli aydınlatma sistemini benimseyebilir; parlamanın etkili bir şekilde kontrol edilmesi gerekir.

 

Bir T-kavşakta, yol düzenini ve yapısını net bir şekilde tanımlamak için, aşağıdaki şekilde gösterildiği gibi son yolun sonuna armatürler yerleştirilmelidir.

 

 

Döner kavşaktaki aydınlatma, merkezi adayı, trafik adalarını ve kaldırımları açıkça aydınlatmalıdır. Geleneksel aydınlatma kullanıldığında, aşağıdaki şekilde gösterildiği gibi armatürler tercihen dairesel yolun dış tarafı boyunca monte edilmelidir.

 

Merkezi ada nispeten büyük bir çapa sahip olduğunda, adaya yüksek-direk aydınlatması yerleştirilebilir. Armatürler yol aydınlatmasının merkez adanın aydınlatmasından daha yüksek olması prensibine göre seçilmeli ve direk yerleri belirlenmelidir.

 

 

Sokak Aydınlatma Tasarımı Kavisli Yol Bölümleri

Yarıçapı 1000 m veya daha fazla olan kavisli yol bölümleri için aydınlatma tasarımı, düz yol bölümleri için kullanılan yaklaşımın aynısını izleyebilir.

 

Yarıçapı 1.000 m'den az olan virajlı yol bölümleri için armatürler virajın dış kısmına yerleştirilmelidir. Armatürler arasındaki aralık, aşağıdaki şekilde gösterildiği gibi tercihen düz yol kesimlerinde kullanılan aralığın %50-70'i kadar olmalıdır. Armatürlerin erişim uzunluğu da buna göre kısaltılmalıdır.

 

 

Ters-kavisli yol kesimlerinde, armatürler tercihen yolun bir tarafı boyunca tutarlı bir şekilde yerleştirilmelidir. Bu düzenleme sürücünün görüş hattını engelliyorsa, aşağıdaki şekilde gösterildiği gibi virajın dış kısmına ek aydınlatma armatürleri yerleştirilebilir.

 

 

Yol her iki tarafta da aydınlatma armatürleri gerektirecek kadar geniş olduğunda simetrik bir düzenleme önerilir. Armatürlerin virajda yerleştirilmesine özellikle dikkat edilmelidir: aşağıdaki şekilde gösterildiği gibi düz yol bölümünde kullanılan armatür hizalamasının uzantısına monte edilmemelidir.

 

 

Üst Geçitler ve Alt Geçitler

Geleneksel aydınlatma kullanıldığında, alt geçit boyunca döşenen armatürlerin sağladığı aydınlatma, üst geçidin her iki tarafındaki armatürlerin sağladığı aydınlatmayla etkili bir şekilde bağlanmalıdır. Köprünün altındaki yol yüzeyinin ortalama aydınlatması, köprünün dışındaki yol yüzeyininkiyle aynı olmalıdır.

 

Köprü sütunlarına duvara monte armatürler yerleştirilebilir veya alt geçit için aydınlatma sağlamak amacıyla köprünün altındaki parapetlere armatürler monte edilebilir.

 

Üst geçit yolunun ortalama aydınlatma bütünlüğü, bağlantı yollarınınkiyle tutarlı olmalıdır. Armatürler üst geçidin destekleyici yapılarına yerleştirilebilir veya yalnızca üst geçit yolunu aydınlatmak için parapet aydınlatması gibi düşük-seviyeli aydınlatma-kullanılabilir-.

 

Büyük üst geçitler ve alt geçitler için, alt geçit için ek aydınlatma sağlanarak yüksek-direk aydınlatması kullanılabilir.

 

Sokak Aydınlatma Tasarımı Yüksek Yollar ve Kavşaklar için

Üst ve alt yolların aydınlatma düzeyleri bağlantı yollarının aydınlatma düzeyleriyle tutarlı olmalıdır.

 

Üst yol tercihen geleneksel aydınlatmayı kullanmalıdır. Bir yerleşim bölgesinden geçtiğinde düşük düzeyde-ışıklandırma önerilir.

 

Alt yoldaki köprünün altındaki alan için, aşağıdaki şekilde gösterildiği gibi, üst köprü tabliyesinin altındaki her iki taraftaki korkuluklar boyunca armatürler yerleştirilebilir veya alt yolun aydınlatmasını sağlamak için köprü sütunlarına duvara monte armatürler yerleştirilebilir-.

 

Köprüye bağlanan ve köprüden çıkan rampaların aydınlatma düzeyi köprü üzerindeki karayolunun aydınlatma seviyesinden daha düşük olmamalıdır. Geleneksel yol aydınlatması veya düşük-seviyeli aydınlatma kullanılabilir.

 

Birden fazla motorlu taşıt şeridinin bulunduğu yükseltilmiş yollarda, yeterli tekdüzelik ve parlama kontrolü sağlamanın zor olduğu durumlarda parapet aydınlatması işlevsel aydınlatma olarak kullanılmamalıdır.

 

 

Sokak Aydınlatma Tasarımı Yaya Alt Geçitleri için

Yeterli doğal ışığa sahip kısa, düz yaya alt geçitleri yalnızca gece aydınlatmasıyla donatılabilir.

 

Yakınlarda sokak aydınlatması olmayan alanlarda bulunan yaya alt geçit giriş ve çıkışları için özel aydınlatma yapılmalıdır. Basamaklardaki ortalama yatay aydınlatma tercihen 30 lx, minimum yatay aydınlatma ise 15 lx olmalıdır.

 

Bir yaya alt geçidinde ortalama yatay aydınlatma tercihen geceleri 30 lx, gündüzleri ise 100 lx olmalıdır. Minimum yatay aydınlatma geceleri 15 lx, gündüzleri ise 50 lx olmalıdır. Dikey aydınlatma da sağlanmalıdır.

 

Yaya Üst Geçitleri

Mevcut aydınlatma tesislerinin bulunduğu bir yoldan geçen bir yaya üst geçidinin mutlaka ayrı bir aydınlatma gerektirmesi gerekmez. Gerektiğinde üst geçidin her iki yanına bitişik sokak aydınlatma direklerinin yüksekliği ve montaj konumları ile ışık kaynaklarının ve armatürlerin konfigürasyonu köprü tabliyesinin aydınlatma gereksinimlerine göre ayarlanmalıdır.

 

Özel yaya üst geçidi aydınlatması tercihen köprü tabliyesindeki aydınlatmanın 2 lx'ten az olduğu veya merdivenlerdeki aydınlatmanın 5 lx'ten az olduğu durumlarda kurulmalıdır.

 

Özel aydınlatmayla donatılmış yaya üst geçitleri için köprü tabliyesindeki ortalama yatay aydınlatma 5 lx'ten az olmamalıdır. Merdiven aydınlatması buna göre artırılmalıdır. Merdiven basamaklarındaki yatay aydınlatmanın basamaklardaki dikey aydınlatmaya oranı 2:1'den az olmamalıdır.

 

Yaya üst geçitlerindeki aydınlatma tesisleri, yayaların veya motorlu taşıt sürücülerinin-gözlerini kamaştırmayacak şekilde tasarlanmalıdır.

 

 

Sokak Aydınlatma Tasarımı Yaya Geçitleri

Bir yaya geçidindeki ortalama yatay aydınlık, geçidin bulunduğu yolun 1,5 katından az olmamalıdır.

 

Yayaların yaklaşan araçların baktığı yönden dikey aydınlatması sağlanmalıdır.

 

Tercihen yaya geçitlerine ilave aydınlatma armatürleri yerleştirilmelidir. Bitişikteki motorlu taşıt yolunda kullanılanlarla aynı türdeki geleneksel yol aydınlatma armatürleri, kavşağın yakınına-yerleştirilebilir. Alternatif olarak, geçişin üzerine yönlü dar- ışınlı armatürler yerleştirilebilir.

 

Bu armatürler yayaların veya{0}motorlu araç sürücülerinin gözünü kamaştırmamalıdır. Gerektiğinde, armatürlerin içine özel koruyucu cihazlar monte edilebilir veya armatürün eğim açısı, parlamayı kontrol edecek şekilde ayarlanabilir.

 

Çevredeki yol aydınlatması için kullanılandan farklı türde bir ışık kaynağı da kullanılabilir.

 

Binalara, yapılara, yol kenarındaki ağaçlara, yeşil bantlara, yaya üst geçitlerine, köprülere veya yolun her iki tarafındaki-kademeli kavşaklara dekoratif aydınlatma uygulandığında, işlevsel yol aydınlatmasıyla çelişmemeli veya etkinliğini azaltmamalıdır. Dekoratif aydınlatma ve fonksiyonel aydınlatma tercihen koordineli bir tasarıma entegre edilmelidir.

 

Çözüm

Bunu takibenSokak Aydınlatma Tasarımı özel-yollar için, gece aydınlatmasındaki kör noktaları ve görsel parazitleri etkili bir şekilde ortadan kaldırabilir. Aynı zamanda özel şehir içi yol bölümlerinde gece yolculuğunun güvenliğini ve konforunu da iyileştirerek standart, verimli ve kullanıcı- odaklı bir şehir içi yol aydınlatma sistemi oluşturulmasına yardımcı olabilir.